- [檢測(cè)百科]分享：鎢含量對(duì)Fe-Cr-Co系合金顯微組織及性能的影響2025年10月17日 11:01
- 采用真空電弧熔煉、冷軋、1 200 ℃×2 h退火等工藝制備了含不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)（0，4.5%，6.5%，8.5%）鎢的Fe-Cr-Co系合金，研究了鎢含量對(duì)合金顯微組織及性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：高溫?cái)U(kuò)散退火對(duì)熱作模具鋼碳化物溶解行為和晶粒度的影響2025年10月14日 13:28
- 在不同溫度（1 120，1 170，1 220，1 270 ℃）和不同保溫時(shí)間（5，10 h）下對(duì)電弧冶煉+電渣重熔制備的4Cr5Mo2V熱作模具鋼進(jìn)行高溫?cái)U(kuò)散退火處理，研究了退火溫度和保溫時(shí)間對(duì)鋼中液析碳化物溶解行為和晶粒度的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱軋變形量對(duì)含鈮鐵素體不銹鋼組織與耐鋁液腐蝕性能的影響2025年10月09日 14:31
- 采用真空熔煉、1 150 ℃均勻化退火、1 000 ℃熱軋、950 ℃退火等工藝制備含質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.20%鈮的446鐵素體不銹鋼，研究了熱軋變形量（20%，40%，60%）對(duì)試驗(yàn)鋼組織和耐鋁液腐蝕性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：砂紙打磨和退火熱處理對(duì)301不銹鋼微動(dòng)磨損性能的影響2025年10月09日 13:47
- 對(duì)鈍化后的301不銹鋼板進(jìn)行砂紙打磨和退火處理，通過不同位移幅值（10，30，50 μm）的微動(dòng)磨損試驗(yàn)研究了砂紙打磨和退火對(duì)鋼板微動(dòng)磨損行為的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：銅合金渦流檢測(cè)異常雜波產(chǎn)生原因2025年09月24日 10:23
- 某銅合金在渦流檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)異常雜波。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、殘余應(yīng)力測(cè)試、金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試等方法對(duì)其雜波產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：材料中存在較大的殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力改變了材料表面局部區(qū)域的電導(dǎo)率，引起渦流檢測(cè)信號(hào)的變化；采用去應(yīng)力退火及調(diào)整矯直工序的方式可減小殘余應(yīng)力，改善渦流檢測(cè)時(shí)的雜波現(xiàn)象。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋壓下率對(duì)退火態(tài)深沖雙相鋼組織與性能的影響2025年09月16日 10:50
- 在不同壓下率（70%，75%，80%）下對(duì)4.00 mm厚熱軋態(tài)Cr-Mo系深沖雙相鋼進(jìn)行冷軋，再在860 ℃下保溫3 min進(jìn)行退火處理，研究了冷軋壓下率對(duì)試驗(yàn)鋼組織、拉伸性能和深沖成形性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：軋制溫度對(duì)Mg-1Al合金顯微組織與性能的影響2025年09月16日 10:28
- 在不同軋制溫度（280，320，360，400 ℃）下對(duì)12.5 mm厚退火態(tài)Mg-1Al（質(zhì)量分?jǐn)?shù)/%）合金進(jìn)行壓下率分別為20%，80%的兩道次軋制，采用場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡、動(dòng)態(tài)熱機(jī)械分析儀、X射線衍射儀等研究了軋制溫度對(duì)試驗(yàn)合金顯微組織、拉伸性能和阻尼性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：淬火和回火溫度對(duì)高碳鉻軸承鋼組織及性能的影響2025年09月12日 10:00
- 對(duì)退火態(tài)鈮氮微合金化GCr15高碳鉻軸承鋼進(jìn)行810~900 ℃保溫1 h的淬火和170~230 ℃保溫4 h的回火處理，研究了淬火和回火溫度對(duì)試驗(yàn)鋼組織和耐磨性能的影響，獲得最佳熱處理工藝。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)激光選區(qū)熔化合金顯微組織和性能的影響2025年08月15日 10:11
- 采用激光選區(qū)熔化成形AlSi10Mg合金，并進(jìn)行了不同溫度（260，270，280，290，300 ℃）下的退火處理，研究了退火溫度對(duì)合金顯微組織、物相組成、顯微硬度和拉伸性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火時(shí)間對(duì)系深沖雙相鋼組織與性能的影響2025年07月01日 15:35
- 在860 ℃退火溫度下對(duì)冷軋態(tài)C-Mn-Nb-Ti系深沖雙相鋼進(jìn)行退火處理，研究了退火時(shí)間（180，240，300，360 s）對(duì)試驗(yàn)鋼顯微組織、織構(gòu)特征、拉伸性能和成形性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：取向硅鋼內(nèi)氧化層形貌對(duì)底層物相及形貌的影響2025年05月22日 15:39
- 取向硅鋼表面底層是在高溫退火過程中由內(nèi)氧化層與輥涂于表面的MgO涂層反應(yīng)生成的具有一定絕緣性的薄膜。分別對(duì)有無MgO涂層的取向硅鋼進(jìn)行高溫退火試驗(yàn),采用掃描電鏡（SEM）和場(chǎng)發(fā)射電子探針顯微分析儀（EPMA）,分析了露點(diǎn)溫度對(duì)其表面內(nèi)氧化層及硅酸鎂底層形貌的影響,探明了硅酸鎂底層物相及形貌與內(nèi)氧化層形貌之間的關(guān)系,確定影響硅酸鎂底層附著性的主要因素。
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- [檢測(cè)百科]分享：擠壓態(tài)7B04鋁合金的均勻化退火工藝優(yōu)化2025年04月10日 09:48
- 7B04鋁合金作為7XXX系超高強(qiáng)鋁合金中的典型代表,具有密度低、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕性能良好等特點(diǎn),在航空（飛機(jī)梁、框、蒙皮和葉片）、汽車（車身、輪轂）和船舶（船體、門窗）等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：平整液優(yōu)化對(duì)罩退冷軋鋼板表面耐蝕性的提升2025年03月21日 09:50
- 冷軋鋼板通過退火再結(jié)晶恢復(fù)鋼板的延展性和可塑性[1],通過平整工藝消除退火后帶鋼產(chǎn)生的屈服平臺(tái),提高鋼板表面的光滑性[2-3]。退火工藝有連續(xù)退火和罩式退火（罩退）兩種[4]。罩退工藝具有產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)量變化靈活性強(qiáng)的特點(diǎn),但是罩退冷軋鋼板常出現(xiàn)夾雜、黏結(jié)、黑斑、黃斑和銹蝕等長(zhǎng)期困擾各大鋼廠的表面質(zhì)量問題[5-8]。趙素華等[9]通過電鏡分析發(fā)現(xiàn)罩退黑斑的主要成分是鐵氧化物以及殘?zhí)肌⒒姷萚10]認(rèn)為鋼板經(jīng)過軋制后,表面殘余的乳化液在罩式退火爐的熱還原氣氛中發(fā)生熱解反應(yīng),附著在鋼板表面,形成了黑色斑跡。
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- [檢測(cè)百科]分享：固溶溫度對(duì)TC16鈦合金顯微組織與沖擊韌性的影響2025年01月20日 10:45
- 鈦及鈦合金具有焊接性能良好以及耐高溫、耐低溫、生物兼容性十分優(yōu)異等特性,一直受到航空航天、化工、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的廣泛關(guān)注[1-2]。其中,TC16鈦合金因β穩(wěn)定元素含量較高而具有高的強(qiáng)度以及良好的淬透性[3-4],主要用于制造航空領(lǐng)域中的承重件以及緊固件等[5-6]。目前,關(guān)于TC16鈦合金熱處理工藝的研究較多[7-9],多數(shù)為退火工藝相關(guān)的研究,其次為固溶時(shí)效相關(guān)的研究,但在固溶時(shí)效工藝中,其設(shè)置的固溶溫度主要是以兩相區(qū)溫度為主,鮮有關(guān)于單相區(qū)固溶溫度的研究。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)高強(qiáng)鋼組織與拉伸性能的影響2025年01月20日 10:36
- 輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)節(jié)能減排的一個(gè)重要技術(shù)路徑,為了提高輕量化水平,大量先進(jìn)高強(qiáng)鋼和鋁合金等新型材料被應(yīng)用到汽車上。其中,含δ-鐵素體的Fe-C-Mn-Al輕質(zhì)高強(qiáng)鋼是一種很有前途的汽車材料[7],由于具有溶質(zhì)原子固溶和晶格膨脹的特性,該鋼表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和延展性[8-12]。YI等[13]研究發(fā)現(xiàn),在Fe-C-Mn-Al高強(qiáng)鋼中的鋁元素不僅可以抑制α相變過程中滲碳體的析出,還可以促進(jìn)由強(qiáng)而脆的馬氏體和韌性的δ-鐵素體組成的雙相組織形成,從而提高該鋼韌性。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋和退火對(duì)壓延銅箔殘余應(yīng)力和力學(xué)性能的影響2024年12月19日 11:26
- 合格的壓延銅箔厚度應(yīng)不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會(huì)不可避免地產(chǎn)生殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在會(huì)對(duì)壓延銅箔的延展性、疲勞強(qiáng)度以及疲勞壽命產(chǎn)生影響,導(dǎo)致后續(xù)加工時(shí)出現(xiàn)翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質(zhì)量和使用性能[6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)淬火配分后熱軋高強(qiáng)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強(qiáng)度汽車鋼已經(jīng)成為必然趨勢(shì)[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強(qiáng)鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過提高室溫下富碳?xì)堄鄪W氏體含量來生產(chǎn)高強(qiáng)鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過程中產(chǎn)生相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）效應(yīng),因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強(qiáng)塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結(jié)構(gòu)用鋼,可以顯著減輕白車身質(zhì)量,增強(qiáng)車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋和退火對(duì)壓延銅箔殘余應(yīng)力和力學(xué)性能的影響2024年12月05日 10:02
- 壓延銅箔作為關(guān)鍵信號(hào)傳輸介質(zhì),在電子工業(yè)、柔性印刷電路板、鋰離子電池、人工智能和航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1-5]。合格的壓延銅箔厚度應(yīng)不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會(huì)不可避免地產(chǎn)生殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在會(huì)對(duì)壓延銅箔的延展性、疲勞強(qiáng)度以及疲勞壽命產(chǎn)生影響,導(dǎo)致后續(xù)加工時(shí)出現(xiàn)翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質(zhì)量和使用性能[6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋連退帶鋼力學(xué)性能不合格原因2024年11月20日 10:15
- 冷軋連退工藝退火加熱和冷卻的時(shí)間越短,加熱和冷卻周期就短,生產(chǎn)連續(xù)緊湊可以避免罩式退火工藝中鋼卷因多次搬運(yùn)造成的劃傷、黏結(jié)、折邊等缺陷,這樣不僅可以生產(chǎn)深沖用鋼,還可以生產(chǎn)多種強(qiáng)度級(jí)別的高強(qiáng)鋼。冷軋連退工藝具有生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品成品率高、產(chǎn)品種類多、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)[1-3],同時(shí)也存在工藝技術(shù)繁瑣、操作難度大、工藝區(qū)間窄、退火組織不均勻等缺點(diǎn)。
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- [檢測(cè)百科]分享：連續(xù)退火工藝對(duì)Si、Mn系冷軋雙相鋼組織性能的影響2024年09月23日 10:33
- 退火溫度對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼性能影響較大，隨溫度升高強(qiáng)度增加，在770~830℃退火溫度范圍內(nèi)組織均為F+M，M含量隨溫度升高而增加；隨著緩冷溫度升高強(qiáng)度增加，組織主要為F+M，在660℃出現(xiàn)貝氏體，730℃緩冷時(shí)抗拉強(qiáng)度為711 MPa，從該級(jí)別鋼種看太高；冷速15~30℃/s范圍內(nèi)隨冷速增加強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)，馬氏體含量呈上升趨勢(shì)，產(chǎn)品性能均滿足600 MPa級(jí)性能要求，實(shí)驗(yàn)鋼對(duì)冷速工藝窗口較寬。
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